1.5T的星路LX,给奇瑞带来了一个灾难问题。 星途

 美思——品质源于专注     |      2020-09-11 02:37

目前,国内车市已由增量转为存量。在消费升级的趋势下,独立车企单靠低端车销售的正向增益效应进军高端市场不得不做出抉择。而高端市场往往意味着车辆价格更高。如果没有相应的生产能力支撑整车价格,那么最终销量可想而知。市面上独立车企推出的高端品牌有吉祥LinkedIn、长城WEY和奇瑞星路,其中领英有吉祥车,沃尔沃做后盾。“WEY拥有哈佛大学多年来积累的SUV吸引力。”明星靠的是什么?你只能依靠绰号为“科学人”的奇瑞。

而这台1.5T涡轮机的账面数据一般都是低端的,中高端品牌在无形中拉低了星途的高端定位。或许奇瑞真的不会与高端运营商“玩”来比较力克和Wey汽车。虽然有报道称奇瑞2.0T涡轮机已被淹,但即使有消息称奇瑞2.0T涡轮机已被淹,也不清楚量产后星路是否还在。事实上,星拓最匹配的是1.6T起步价2.0T,现在旗舰星拓因为自身条件搞得一团糟。

此外,我认为在沉重的压力下,星图选择推出LX1.5T版本是因为星图LX的这款SUV原来销量不高。很久没有公布销售了,这么长时间都没有公布销售情况。宣布推出一款新的紧凑型SUV可能会更好。当然,从消费者的角度看,市面上有更多国产新车是好事,但大家都买吗?

下一步操作有点自我抛弃。在工信部下发的第331批新车申报中,与瑞虎7、瑞虎8上的老1.5T车型相同的思路是,在瑞虎7号和瑞虎8号车型上,提出了“新兴图LX车型亮相,即1.5T版”的思路,“最大输出马力为156马力”,峰值扭矩230 Nm。新款低排放车型“星拓LX”的价格势必会走得更远。“奇瑞汽车系统的价格更加吻合。为提振星途销量,将进一步挤压奇瑞其他产品的空间。如何定价,如何协调,将是一个大问题。

奇瑞汽车19年累计销量745000辆,自主品牌639000辆销量同比增长6.9%.。虽然吉祥、长城、长安等品牌整体销量已不合时宜,但逆势增长也展现出良好的战斗力。奇瑞去年的销售成绩值得称赞。这得益于几款全新SUV车型的精彩体现。例如,瑞虎8匹配第三代1.6TGDI构思后,一个多月月销量突破万元,成为国内中型SUV稳中有升的“黑马”。不过,自2020年疫情以来,瑞虎8号一直不温不火。在4月份整个汽车市场苏醒后,它只实现了略高于5000辆的销量。奇瑞的整体销售受到影响。

奇瑞不仅要面对“明星”产品后劲不足的问题,更严重的是,星途已经连续四个月卖出三位数。奇瑞自上市以来销量一直不高。在19年的时间里,它总共售出了15900辆汽车。2020年1-4月,仅售出3940辆汽车。消费者热情不高的原因是人们认为品牌认同度低。既然高端明星的定位要体现与其他产品的不同,虽然这种不同不仅仅是分众技术的外观更重要。在理念、变速箱和底盘上,星途的产品几乎和瑞虎8、捷威X90一样。很难从低端产品中推销自己。